环球今日报丨技术为王，创新为本，比亚迪海豹获喜提中国汽车风云盛典最高奖
2023年的汽车市场，如果用一个关键词来概括，那就是“风云突变”。
以合资车为例。此前，合资车仗着技术差和深耕国内市场几十年的品牌价值，哪怕是凭借小打小闹的改款升级，也能躺着赚个盘满钵满，但现在已经时过境迁，躺着赚钱的时代已经一去不复返，具体原因总结起来有三个：
(资料图片仅供参考)
1.国内汽车市场增长萎靡已经是事实，蛋糕基本就这么大了，要么新能源车，要么就是燃油车，新能源多吃一口，燃油车就少吃一口，而这一口，就是几百万辆的量。
2.严苛的国六 B排放标准7月份就要开始实施，但是此前因为种种原因堆积下来的库存车该何去何从？还有比降价更实用的方法吗？如果有，我们会被12万的东风雪铁龙C6频繁刷屏吗？
3.合资车企们的电动化转型之路异常坎坷，具体表现在公司内部高管的博弈，技术路线上的首鼠两端，既要维系品牌资产和现有体系，又想要盈利不受损失，这种过于理想的既要又要，再加上中外双方决策层的观念差异，让合资车企的转型显得步履蹒跚。而作为对比，国产新能源车企们则成功异军突起，技术迭代周期以月为单位，综合体验日臻完善，关键是，在最为重要的价格方面，更是直接给燃油车“宣判了死刑”（从今年开始，上游锂电池价格全线下跌，这也直接导致了新能源车企们纷纷降价，市场竞争力进一步增强）
而国内汽车市场，在经过了重重洗牌后，最终的结果就是“有人欢喜有人忧”，有的品牌在经历转型的阵痛，有的品牌没能接受住考验，销量狂跌，而有的品牌，则实现了口碑和销量的持续狂飙，再创销量神话，三月份单月销量突破20万辆，第一季度销量超55万辆，整个汽车行业里唯一能“以一打十”的存在，这就是比亚迪。
为何比亚迪能屡破销量记录？在这背后，除了
有占据绝对销量主力的“王朝系列”，更有被称为后起之秀的“海洋系列”，其中，就有在刚刚过去的4月7日央视第三届“中国汽车风云盛典”中，荣膺最高奖“评委会大奖”的比亚迪海豹。作为比亚迪e平台3.0的集大成之作，比亚迪在海豹上倾注了无数的心血，同时也是比亚迪在现阶段对于纯电轿车极为深刻的理解，而此次得到如此专业的官方背书，对于比亚迪内部来说，无疑是极为振奋人心的。
那么问题就来了，在目前国内新能源车市场里竞争极为激烈的20-30万价位段，比亚迪海豹为啥可以脱颖而出？
无他，技术为王，创新为本！
集大成者的e平台3.0
海豹并非唯一搭载比亚迪e3.0平台的车型，但只有它才是完全体，这主要体现在四个方面。
1.作为全球首款搭载CTB电池车身一体化技术的量产车，海豹既是比亚迪对下一代电动车的实践探索，也是其创新技术在产品上的完美呈现，这项技术的灵感来源于蜂窝铝材，受其启发，工程师将刀片电池融入到整车结构中，形成了三明治结构（上盖、刀片电池、托盘），让电池也同时充当了车身的结构件，起到承托的作用，所以，在兼顾系统能量密度的前提下，可以给车身带来更高的结构强度和更轻的重量，安全和性能都有所提升。得益于此，比亚迪海豹的系统体积利用率提升至66%，系统能量密度提升10%，车身扭转刚度突破40500Nm/°，这个表现可以直接越级对飙百万级别的豪车，用“人话翻译”就是，车身更轻的同时也更抗撞。
2.海豹首发了基于比亚迪自研的e平台3.0的后驱/四驱动力架构，该动力架构从底盘层、高压层、低压层、车身层，全面整车架构开发，突破了电动车的性能短板，赋予电动车高级别的智能进化能力，彻底释放智能、电动化潜力，得益于这个架构，目前比亚迪390kW的四驱版的零百加速仅需3.8s，这个表现，完成称得上是优秀性能车的水平。
3.对于汽车而言，舒适性永远是绕不开的话题，所以汽车行驶过程中的稳定性和滤震性一定要过关，既要避免在行驶过程中出现转弯侧倾、抓地性不强等问题，也要有“韧，稳，顺”的滤震效果。
而海豹搭载的这套悬挂系统，就堪称是目前的旗舰标配了。前双叉臂悬挂可以有效地吸收路面上的颠簸和震动，从而使车辆行驶更加平稳、舒适。而五连杆悬挂则可以降低车身重心、提升车身刚性的悬挂方式，极大提升车身的稳定性和操控性。这一套悬挂系统，既保证了驾驶体验，也增强了驾驶乐趣。
4.海豹这款车型首发了比亚迪自研的iTAC智能扭矩控制技术，在轮速传感器基础上新增电机旋变传感器，识别精度比以往提高了300多倍，可以提前50ms预测车轮转速变化趋势，相关数据显示其防滑反应速度是诸多传统车企顶级扭矩控制技术的十倍以上，实现精准转弯和防滑脱困等目的。
有了这项技术的加持，比亚迪海豹即便是在湿滑路面、冰天雪地、荒漠戈壁等极端环境下也能保证车辆动力的稳定输出，提升安全性能和驾乘舒适性的同时扩宽了操控极限，最大程度上保障驾乘过程中始终保持用户的平稳操控。
更进一步的刀片电池
提到比亚迪，刀片电池是绝对绕不开的话题。
对于海豹这款车型来说，也同样如此，全新升级的刀片电池，由比亚迪海豹首发，全系搭载超级安全的“刀片电池”，这也是全球首款深度集成的八合一电动力总成，同时全系标配热泵系统，配合电池包冷媒直冷直热技术，这项技术直接将电池温差控制在5℃以内，热效率提升了20%，实现了电池包的整体性能和电池寿命的双重提升。对了，你们也可以简单把刀片电池想象成是海豹身上厚厚的脂肪层，有了它，海豹便无惧严寒，在之前的“2022年懂车帝新能源冬测”中，海豹凭借着这身“脂肪”，在低温环境中依旧表现优异，甚至在今年1月，海豹还以88.6%的综合得分率，位居“新版C-NCAP”测试车型榜前列。
一款车到底行不行？又有谁能比用钱包投票的消费者们更最清楚呢？从2022年比亚迪海豹发售开始，截止至上月底，海豹的累计销量已经突破了7万辆，成为了比亚迪车型中又一“豹”款存在。
正如我前文提到的那样，2023年，必定是国内汽车市场风云突变的一年，太多不确定性因素互相叠加，但唯有，坚持以用户为导向，坚持以技术创新为核心，是亘古不变的金科玉律。
这也是为何比亚迪能在这大乱斗中突围的最好诠释。
